レーシングカート新車の値段は？初心者でもわかる価格相場と選び方ガイド

これからレーシングカートを始めたいけれど、

「新車はいくらするんだろう？」

「費用は総額でどのくらいかかるの？」

と疑問に思っていませんか。

レーシングカートの世界は奥深く、マシン本体の価格だけでなく、必要な装備や維持費も考慮する必要があります。

この記事では、レーシングカートの新車の価格相場から、初心者におすすめのモデル、購入方法、そして中古との違いまで、あなたが知りたい情報を徹底的に解説します。

安心して最初の一歩を踏み出すためのガイドとして、ぜひ最後までご覧ください。

レーシングカートの新車はいくら？価格相場を解説

レーシングカートの新車価格は、その目的や性能によって大きく異なります。

まずは、どのようなカテゴリーのカートがあるのか、それぞれの価格相場を見ていきましょう。

初心者向けレンタル用モデルの価格帯（10万〜30万円）

最も手軽に始められるのが、サーキットでのレンタルや、ホビー走行を目的とした入門用モデルです。

価格帯は「10万円〜30万円」程度が目安となります。

これらは耐久性が高く、メンテナンスが比較的容易なエンジン（例：スバル製汎用エンジンなど）を搭載していることが多いのが特徴です。

まずはサーキットで楽しみたい、レースの雰囲気を味わいたいという初心者に最適です。

本格的なレース参戦用モデルの価格帯（40万〜100万円以上）

一方、本格的なレースシリーズへの参戦を目指す場合、マシンはより高性能になります。

価格帯は「40万円〜100万円以上」と、幅が広くなります。

ジュニアクラス、ナショナルクラス、世界選手権を目指すシニアクラスなど、カテゴリーによってシャーシの素材やエンジンのパワーが全く異なります。

特にハイエンドなモデルでは、シャーシだけで50万円以上、エンジンと合わせると100万円を超えることも珍しくありません。

エンジン・シャーシ別の価格目安（例：YAMAHA KT100、ROTAX MAX など）

レーシングカートは、シャーシ（車体）とエンジンを別々に選ぶことも多いです。

例えば、日本で長年スタンダードとなっている「YAMAHA KT100」エンジンは、比較的安価で耐久性もあり、多くのクラスで使用されています。

一方、世界的に人気のある「ROTAX MAX」エンジンは、パワフルですが価格も高額になり、レースカテゴリーも限定される傾向があります。

シャーシもブランドやモデルによって価格が異なり、入門用シャーシは30万円前後から、レース用ハイエンドモデルは50万円以上が目安です。

新車購入時にかかる初期費用と維持費

レーシングカートを始めるには、車両本体以外にも様々な費用がかかります。

初期費用と、購入後のランニングコスト（維持費）を把握しておきましょう。

カート本体以外に必要な装備（ヘルメット・スーツ・タイヤなど）

安全に走行するため、以下の装備品が必須です。

これら装備品だけで、最低でも「10万円〜20万円」程度は見積もっておく必要があります。

サーキット走行や整備にかかるランニングコスト

カートを購入した後も、維持費がかかります。

新品と中古の維持費の違い

新車は、当然ながら初期の故障リスクが低く、部品交換の頻度も少ないため、最初のうちは維持費を抑えやすいです。

一方、中古車は車両価格が安い分、購入直後にタイヤ交換やオーバーホールが必要になるケースも多く、結果的に維持費がかさむ可能性があります。

特にシャーシは走行によって歪みやクラック（ヒビ）が入ることがあり、中古ではその見極めが重要です。

新車と中古カート、どちらがいい？

初心者が最も悩むのが「新車と中古、どちらを選ぶべきか」という点です。

それぞれのメリット・デメリットを理解しましょう。

新車のメリット・デメリット

中古カートの注意点と購入時のチェックポイント

中古カートは価格が魅力ですが、コンディションの見極めが非常に難しいです。

価格相場は「5万円〜50万円」と幅広いですが、安すぎる個体には注意が必要です。

初心者が後悔しない選び方

結論から言うと、予算が許す限り、最初は新車（もしくはショップが整備した状態の良い中古車）をおすすめします。

中古車は「安物買いの銭失い」になるリスクがあり、マシンの不調なのか自分の運転が悪いのか判断がつかず、上達の妨げになることがあるからです。

整備の知識に自信がない人ほど、信頼できるショップで新車を購入するのが安心です。

レーシングカート新車を買う方法

新車のレーシングカートは、どこで購入すれば良いのでしょうか。

主な購入ルートを紹介します。

販売店・ディーラーで購入する場合

最も一般的な方法が、レーシングカート専門の販売店（カートショップ）や、各ブランドの正規ディーラーで購入することです。

これらのショップは、サーキットの近くにあることが多いです。

メリットは、購入後のメンテナンス、パーツ供給、セッティングのアドバイスまで一貫してサポートを受けられる点です。

初心者にとっては最も安心できる購入方法と言えます。

メーカー公式サイトや専門ショップでの購入

一部のメーカーや大手ショップでは、オンラインでシャーシやエンジンを販売している場合もあります。

しかし、カートは購入後に組み立てや細かな調整が必要なため、完全にオンラインだけで完結することは稀です。

基本的には、現物確認や相談ができる実店舗を持つショップを経由するのが一般的です。

納車までの流れと登録手続き

※レーシングカートは公道を走れないため、自動車のようなナンバー登録や車検はありません。

ただし、レース参戦には「JAFライセンス」や各サーキットの「ライセンス」取得、所属する「レーシングチームへの登録」が別途必要になります。

おすすめの新車ブランド・モデル紹介

世界中には多くのカートブランドが存在します。

レースで実績があり、日本でも入手しやすい主要なブランドを紹介します。

TONY KART（トニーカート）

イタリアの名門ブランドで、世界選手権でも常に上位を争うトップチームです。

緑色のフレームが特徴で、高い旋回性能と扱いやすさから、初心者から上級者まで幅広く人気があります。

CRG（シーアールジー）

TONY KARTと並ぶイタリアの巨大ブランド。

F1ドライバーのマックス・フェルスタッペンもCRG出身です。

剛性の高いシャーシ特性を持つモデルが多く、アグレッシブなドライビングに応えてくれます。

Birel ART（ビレルアート）

赤色（Birel）と白/赤（ART）のフレームが特徴的な、歴史あるブランドです。

日本では「リカルド・カート」ブランドも展開しています。

安定した走行性能を持ち、多くのドライバーに支持されています。

日本国内ブランド（EXPRIT、INTREPID など）

EXPRIT（エクスプリ）やINTREPID（イントレピッド）なども、日本国内のレースシーンで人気のあるブランドです。

国内にディーラー網がしっかりしており、パーツの入手性やサポート体制が充実しているのが強みです。

まとめ｜自分に合った価格帯から始めよう

レーシングカートの新車価格は、入門用からレース用まで幅広く設定されています。

自分の目的と予算を明確にし、無理のない範囲でマシンを選ぶことが、長く趣味として楽しむための鍵です。

最初は30万円前後のベースモデルがおすすめ

もし本格的にレースを始めたいと考えているなら、まずは「30万円〜40万円」前後の入門用レースモデル（YAMAHA KT100搭載モデルなど）から始めるのがおすすめです。

操作の基礎を学ぶには十分な性能であり、多くのサーキットで走行可能です。

徐々にステップアップしていくのが安心

最初から最上位モデルを購入しても、その性能を使いこなすのは困難です。

まずはベースモデルで基礎を固め、自分の上達度合いやレースのカテゴリー変更に合わせて、エンジンやシャーシをステップアップさせていくのが最も確実で、経済的な方法です。

信頼できるカートショップを見つけ、専門家のアドバイスを受けながら、あなたのカートライフをスタートさせましょう。